KartGarage
Tout ton garage, et le bon gicleur pour aujourd'hui
Garde en ordre chaque kart, réglage, pièce et entretien, trouve ta carburation d'après la météo en direct en quelques secondes, et importe une session depuis ton chrono pour voir où le temps est vraiment parti.
Gratuite · Fonctionne hors ligne · Sans compte · En neuf langues
Fait pour le paddock, pas pour le bureau
Tout ce qu'il te faut entre deux sessions, sur un seul appareil, sans réseau.
La carburation juste, pour aujourd'hui
Gicleur principal, aiguille, clip, vis d'air et indice thermique de bougie — calculés d'après les conditions à ton circuit, avec un indice de fiabilité pour savoir à quel point t'y fier.
- Utilise température, humidité, pression et altitude
- Demande si ta pression est ramenée au niveau de la mer ou relevée au circuit — une seule des deux donne la densité de l'air
- Un indice thermique de bougie pour les mêmes conditions, depuis l'échelle propre à ton moteur
- Prends les conditions en direct pour ton circuit d'une seule touche — ou nomme un circuit et l'heure où tu seras en piste, et obtiens la carburation pour là-bas et à ce moment-là
- Des variantes plus riches et plus pauvres quand tu veux une marge de sécurité
- Une prévision horaire qui montre l'heure exacte où ton gicleur doit changer, avec la bougie nommée à côté
- Partage la carburation en texte simple — moteur, carburateur, gicleur, bougie, aiguille et clip, avec les conditions pour lesquelles elle a été calculée
Vois où le temps au tour est parti
Importe une session depuis ton chrono et lis-la avec le réglage et les pneus qui étaient sur le kart et la météo dans laquelle il a roulé. L'import de télémétrie et l'analyse des tours font partie de Pro.
- Lit AiM XRK, Unipro UNI et TSV, RaceBox CSV et GPX — ou télécharge les sessions directement depuis un MyChron 5 par son propre Wi-Fi, une journée entière d'un coup
- Chaque tour chronométré au GPS, avec meilleur tour, régularité, vitesse de pointe, régime maxi et température culasse
- Place la ligne de départ et les intermédiaires sur la carte du circuit, puis lis-y les temps par secteur
- « Où se perd le temps » désigne les virages où un tour a perdu du temps, la raison probable et quoi essayer la prochaine fois
- « Chaque tour » montre ce qu'un tour ordinaire laisse dans chaque virage, et quel tour l'a le mieux passé
- Touche un virage pour ouvrir sa propre page : où chaque tour a commencé à ralentir, sa vitesse la plus basse, son freinage le plus fort et où il a remis les gaz
- Compare deux tours virage par virage, mesurés aux mêmes endroits du circuit — et, entre deux sessions, vois ce que tu as changé sur le kart entre-temps
- Du régime : le régime au point le plus lent de chaque virage et, sur un kart sans boîte de vitesses, le blocage, le patinage et si une dent de plus ou de moins à la couronne serait plus rapide
- Trace vitesse, régime, température culasse, g en virage, g au freinage ou altitude le long du tour
- Enregistre un circuit une fois et tout ce que tu y relèves reste comparable, classé par circuit ou par jour
- La vitesse, la distance et l'altitude suivent les unités choisies dans les Réglages : mph, pieds et miles, ou km/h et mètres
Connais chaque kart en détail
Moteur, châssis et catégorie pour chaque kart, avec l'état en direct et l'historique d'un coup d'œil — et des photos pour les reconnaître facilement.
- Gère plusieurs karts et passe de l'un à l'autre instantanément
- Vois le temps moteur et ce qui est dû sur chacun
- Vois les pneus montés à l'avant et à l'arrière, avec leurs cycles thermiques et leurs tours, et ajoute une session aux deux d'une seule touche
- Sauvegarde tout le garage en un fichier et restaure-le sur ton prochain téléphone (la restauration est gratuite)
- Exporte un kart en fichier ou en rapport lisible (Pro)
Prends l'usure avant la casse
Suis la vie des pièces aux heures moteur et tiens un stock de rechanges, pour savoir ce qui est neuf avant d'en avoir besoin — et pas après que quelque chose a lâché.
- La vie des pièces suivie au temps moteur réel
- Un stock qui sait ce qui est disponible, monté ou usé
- Les trains de pneus comptent les tours en plus des cycles thermiques, pour qu'une courte qualification et une longue finale ne se ressemblent plus
- Temps au tour selon l'âge des pneus : combien de tours il faut à un train pour être dans le rythme, son meilleur tour et le rythme qu'il perd tous les 10 tours (Pro)
Arrive prêt à courir
Les Routines, c'est la check-list que tient ton mécanicien, groupée selon le moment où tu la fais, et Entretien, c'est tout ce dont les karts sont en retard. Les deux sont dans Listes, à côté d'un plan d'événement, d'une liste de chargement bâtie depuis ton propre stock et d'un compte à rebours pour ne rien laisser au matin même.
- Des routines groupées par moment — à l'arrivée sur le circuit, avant chaque séance, après une séance sous la pluie, après la dernière course — livrées prêtes à l'emploi, à renommer, réordonner et compléter
- Chaque kart garde ses propres coches à partir de la même liste, et Séance suivante décoche les groupes que tu as marqués pour ça
- Tout ce qui est en retard et à venir, regroupé par kart, avec le nombre de tâches dont chacun est en retard
- Un ponton fendu ou une vis cisaillée s'inscrit comme réparation ponctuelle, sans intervalle à inventer
- Balaie une tâche vers la droite pour la cocher
- Des listes de chargement générées depuis les pièces que tu possèdes vraiment, et des listes d'achats par kart pour ne rien oublier
De à acheter à en stock
Monte une liste d'achats par kart, envoie-la à celui qui commande, et range chaque pièce au stock le jour où elle arrive — comme ça Stock sait toujours ce que tu as vraiment.
- Chaque ligne a un statut — à acheter, commandée, reçue — et la limite gratuite ne compte que ce qu'il te reste à acheter
- Une ligne est reçue dès que la pièce arrive ; l'ajouter au stock est une étape à part, proposée sur le moment ou dans le menu de la ligne
- L'app trouve la pièce en ligne pour toi — une recherche web quand tu as une référence — et une ligne peut garder le lien de l'annonce choisie
- Prix unitaire et quantité par ligne, avec le total calculé pour toi
- Partage toute la liste, ou touche Sélectionner sur un en-tête de groupe pour n'en envoyer qu'une partie
- Envoie plusieurs lignes commandées au stock d'un coup depuis la barre de sélection
Des calculs rapides pour le paddock
L'onglet Outils fait l'arithmétique que tu ferais sinon sur la calculette du téléphone entre deux sessions. Chaque outil rouvre sur tes dernières valeurs, et mesurer ton pneu arrière une fois suffit pour que toutes les vitesses à l'écran suivent le pneu que tu montes vraiment.
- Rapports et vitesse — rapport, développement, vitesse de pointe et la courbe, par moteur
- Longueur de chaîne — les maillons qu'il faut à un couple pignon-couronne à ton entraxe réel
- Équivalence — retrouve un rapport avec les seules couronnes que tu possèdes
- Mélange — l'huile pour un plein à ton pourcentage, d'après les chiffres publiés par les fabricants
Et le reste du week-end
Un réglage pour chaque condition
Enregistre des préréglages sec, humide et pluie, change le réglage actif d'une seule touche, et mets-en deux côte à côte pour ne voir que ce qui diffère. Tape une pression lue directement sur ton manomètre, en bar ou en psi.
Tes propres intervalles d'entretien
Règle chaque tâche pour revenir en jours, en heures moteur ou les deux, et l'app calcule la prochaine échéance depuis ce que le kart a réellement roulé. Une tâche aux heures moteur indique le relevé du compteur auquel elle tombe, et une réparation ponctuelle n'a aucun intervalle.
Équipement homologué
Casques, combinaisons, gants, bottines et protège-côtes avec leur norme, leur numéro et leurs dates de validité — tu es prévenu avant toute péremption.
À toi, et à toi seul
Tout reste sur ton appareil. Pas de compte, pas d'inscription, pas d'analytique, pas de traçage, et rien ne nous est envoyé.
Sauvegarde et restauration
Chaque kart, les pièces de ton étagère, les trains de pneus, l'équipement, les événements et la télémétrie tiennent dans un seul fichier que tu restaures sur ton prochain téléphone. Créer une sauvegarde fait partie de Pro ; la restauration est gratuite.
Parle ta langue
Anglais, allemand, espagnol, français, italien, néerlandais, polonais, portugais et turc. L'app suit ton téléphone, ou tu choisis toi-même ta langue dans les Réglages.
La carburation au fil de la journée
Une prévision horaire qui nomme l'heure exacte où ton gicleur doit changer, avec la bougie à côté, pour qu'une longue journée au circuit ne réserve aucune surprise. Fait partie de Pro.
Un guide, pas une visite guidée
Un manuel que tu peux rouvrir et fouiller quand tu veux : comment l'app s'articule, le pas à pas des tâches réparties sur plusieurs écrans, et un glossaire des mots que cette app emploie à sa façon.
Clair et sombre
Couleurs d'état, libellés et cartes ont été repris pour le plein jour, pour que les deux thèmes restent lisibles sous un auvent sombre comme au circuit en plein soleil.
Gratuite à l'usage. Pro quand elle devient trop petite.
Commence avec la version gratuite et garde-la tant qu'elle te suffit. Pro lève les limites et ouvre tout le garage.
| GratuiteSans frais, sans compte | KartGarage ProMensuel ou annuel, une semaine offerte | |
|---|---|---|
| Karts | Un | Illimité |
| Calculs de carburation | Cinq par jour | Illimité |
| Préréglages par kart | Trois | Illimité |
| Circuits enregistrés | Un | Illimité |
| Lignes de la liste d'achats à acheter | Vingt | Illimité |
| Pièces en stock | Dix | Illimité |
| Trains de pneus | Dix | Illimité |
| Routines, événements de jour de course, listes de chargement et homologation de l'équipement | Inclus | Inclus |
| Tous les outils de l'onglet Outils | Inclus | Inclus |
| Fonctionne entièrement hors ligne | Inclus | Inclus |
| Import de télémétrie et analyse des tours | Non inclus | Inclus |
| La météo de tout circuit et heure | Non inclus | Inclus |
| La prévision horaire de carburation pour la journée | Non inclus | Inclus |
| Comparaison des réglages : deux préréglages côte à côte, et avant et après | Non inclus | Inclus |
| Sauvegarde de tout le garage et export du kart | Non inclus | Inclus |
Les prix sont affichés dans l'app et varient selon la région. Les nouveaux abonnés ont la première semaine offerte, et rien n'est facturé s'ils résilient au moins 24 heures avant sa fin. Facturés sur ton compte Apple, ils se renouvellent automatiquement sauf résiliation au moins 24 heures avant la fin de la période. Gère ou résilie quand tu veux dans les réglages de ton compte Apple.
Les questions, et les réponses
Faut-il un compte ?
Non. Ni inscription ni connexion. Tes données sont sur ton appareil dès la première ouverture de l'app.
Y a-t-il une version Android ?
Presque. Elle est prête, et avant que Google Play nous laisse la publier, au moins 12 testeurs doivent l'utiliser pendant 14 jours d'affilée. Il y a 20 places — deviens testeur.
Quelles langues parle-t-elle ?
Neuf : anglais, allemand, espagnol, français, italien, néerlandais, polonais, portugais et turc. L'app suit la langue de ton téléphone, et tu peux en choisir une autre dans les Réglages à tout moment.
Est-ce que ça marche sans réseau au circuit ?
Oui. Tout ce que tu enregistres fonctionne hors ligne. Deux choses seulement demandent une connexion : la météo — récupérée pour un calcul de carburation, là où tu es ou pour un circuit et une heure que tu nommes, et ajoutée à une session quand tu l'importes, les deux faisant partie de Pro — et les fonds de carte, chargés depuis OpenStreetMap. Sans réseau, une session s'importe quand même, simplement sans sa météo, et quelle que soit ta formule, tu peux saisir les conditions à la main.
Comment ma position est-elle utilisée ?
La position de ton téléphone n'est utilisée que lorsque tu touches pour récupérer la météo là où tu es : l'app envoie ces coordonnées à Open-Meteo pour les conditions du moment et au service de géocodage de ton téléphone pour nommer le circuit le plus proche. Elle ne te suit jamais en arrière-plan, et tu peux refuser ou retirer l'autorisation dans les réglages de ton téléphone à tout moment — chercher un circuit par son nom ou poser une punaise sur la carte ne demande aucune autorisation de localisation. Par ailleurs, importer une session envoie à Open-Meteo l'endroit et le moment où elle a été enregistrée, pour y ajouter sa météo, et les cartes chargent leurs tuiles depuis OpenStreetMap.
Quels chronos peut-elle importer ?
AiM XRK, Unipro UNI et TSV, RaceBox CSV, et GPX depuis tout ce qui en produit. Un MyChron 5 n'a besoin d'aucun fichier : rejoins son Wi-Fi et coche les sessions voulues dans la liste de l'enregistreur lui-même, une journée entière d'un coup s'il le faut. Les tours sont chronométrés au GPS par rapport à une ligne de départ que tu places toi-même sur la carte du circuit, donc une session est comparable avec toutes les autres que tu as relevées sur ce circuit. L'import de télémétrie et l'analyse des tours font partie de Pro.
Que sont les Routines ?
La check-list que tient ton mécanicien, groupée selon le moment où le travail se fait : à l'arrivée sur le circuit, avant chaque séance, après une séance sous la pluie, après la dernière course. KartGarage en livre une utilisable telle quelle, et chaque groupe et chaque point peut être renommé, glissé dans ton ordre, complété ou supprimé. Les coches sont tenues par kart à partir de la même liste, Séance suivante décoche les groupes que tu as marqués pour ça, et la liste entière s'envoie à celui qui te donne un coup de main. Les Routines sont gratuites sur tous les plans.
Que sait calculer l'onglet Outils ?
Rapports et vitesse — rapport, développement, vitesse de pointe et la courbe vitesse/couronne, par moteur. La longueur de chaîne pour un couple pignon-couronne à ton entraxe réel. L'équivalence, pour retrouver un rapport avec les couronnes que tu as déjà. Et le mélange, pour l'huile qu'un plein demande à ton pourcentage. Saisis une fois la circonférence de roulement arrière et toutes les vitesses à l'écran suivent le pneu que tu montes vraiment.
Comment choisit-elle une bougie ?
Le résultat de carburation recommande un indice thermique pour les conditions, calculé depuis la même densité d'air que le gicleur : les deux ne peuvent donc jamais se contredire. Les échelles viennent du motoriste ou de la série — Rotax MAX EVO et pre-EVO, IAME X30, Vortex ROK — avec la gamme iridium Denso à côté. Les catégories sans référence établie n'obtiennent aucune estimation plutôt qu'une valeur inventée.
Quels moteurs et carburateurs sont pris en charge ?
KartGarage couvre les ensembles kart courants, dont les catégories Rotax et ROK avec carburateurs Dell'Orto. Les recommandations de carburation sont un point de départ calculé depuis la densité de l'air — vérifie-les toujours avec les consignes de ton motoriste.
Puis-je transférer mes données sur un nouveau téléphone ?
Oui. Sauvegarde tout le garage en un fichier et restaure-le sur le nouveau téléphone — créer la sauvegarde est une fonction Pro, la restauration est gratuite. Un kart seul peut aussi être exporté en fichier, ou en rapport lisible si tu veux juste garder une trace d'un réglage.
Comment résilier Pro ?
Dans Réglages › ton nom › Abonnements, sur ton appareil. La résiliation arrête le renouvellement ; Pro reste actif jusqu'à la fin de la semaine offerte ou de la période déjà payée.
Trouve le bon gicleur avant la session, pas après
KartGarage est gratuite sur l'App Store. Pas de compte, pas de traçage, aucune raison de ne pas l'essayer.
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